Описание работы клапана.
Клапан защиты от замерзания ТДМ-GURU DL2.1 можно рассматривать как автоматическую пробку для с одним важным отличием: картридж GURU® из нержавеющей стали автоматически самоизвлекается из корпуса при заданной температуре воды (35°F(1,7°С) или 40°F(4,4°С)), а не вытесняется огромным давлением расширяющегося льда. Это обеспечивает отверстие с проходным диаметром почти в один дюйм для быстрого слива охлаждающей жидкости из системы охлаждения обычного локомотива до того, как может произойти повреждение. Сам картридж прикреплён к корпусу клапана тросиком, что исключает его потерю. На тросике закреплена бирка с указанием температуры срабатывания клапана.

Проще говоря, автономный сливной клапан защиты локомотивов от замерзания ТДМ-GURU DL2.1 непрерывно контролирует температуру системы водяного охлаждения тепловозов и автоматически реагирует на нее. Если температура воды упадет до заданного значения клапана, «пробка» автоматически откроется и осушит систему до того, как она успеет замерзнуть.

Переустановка и повторное уплотнение «пробки» легко выполняется путем повторного нагрева картриджа и установки его в шестигранную гайку. Рекомендуется использовать специальные приспособления в процессе заполнения системы охлаждающей жидкостью, в частности табличку GURU Flag совместно со специальным колпачком или ключом, чтобы предотвратить открытие клапана ТДМ-GURU DL2.1 при заполнении системы холодной жидкостью. Табличка GURU Flag служит визуальным индикатором о том, что идёт процесс перезаправки, а специальный колпачок или ключ способствуют тому, чтобы персонал не использовал различные самодельные приспособления, про установку которых можно забыть, что в последствии может привести к размораживанию системы охлаждения.

Область применения.
Наиболее частое применение клапан защиты от замерзания ТДМ-GURU DL2.1 находят для предотвращения размораживания:

Систем охлаждения компрессорных установок;

Систем подогрева дизельной установки во время простоя;

Линий обогрева кабины горячей водой;

Бортовых резервуаров и трубопроводов.

Конструктивные особенности:

Эксклюзивный автономный внутренний тепловой привод;

Чувствительная поверхность термопривода – единственная часть, имеющая контакт с водой;

Все движущиеся части сделаны из нержавеющей стали;

Конструкция исключает попадание охлаждающей воды, химикатов и другого мусора на движущиеся части;

Для различных применений доступно несколько типов тройников: тройник с резьбой 1-1/4 NPT и тройник с фланцем;

Ручка на картридже для легкой установки и снятия даже в труднодоступных местах;

Дополнительный порт под гильзу для датчика температуры;

Два исполнения по температуре сброса (35°F(1,7°С) или 40°F(4,4°С)).

Преимущества:

Автономный – не требуется внешний источник питания;

Не отключается и не сбрасывает воду во время работы и движения локомотива;

Не подвержен воздействию внешнего потока воздуха и его температуры;

Быстрая скорость слива воды при срабатывании;

Лёгкое повторное заполнение системы водой;

Легко обслуживается и тестируется в рабочих условиях;

Возможность предотвращения повторного сброса при повторном заполнении холодной водой;

Автоматическое самоуплотнение после повторного заполнения водой и прогрева системы;

Возможность установки дополнительного колпачка для защиты от вскрытия штока клапана;

Длительный срок службы.